Vysočina má nejméně nehod na sto kilometrů silnic. Výrazný podíl mají střety se zvěří

Více než čtvrtinu dopravních nehod na Vysočině řidiči nezaviní, příčinou jsou střety s lesní zvěří. Tak vysoký podíl nevykazuje žádný jiný kraj v Česku. Přitom v přepočtu na délku silniční sítě má region nejnižší nehodovost v republice.

Regionální nehodová konference Česko bez nehod se zaměřila na konkrétní riziková místa – od frekventované křižovatky jihlavského obchvatu, kde policie navrhuje semafory, až po problematické zatáčky u Kostelce a Želetavy. Odbočování vlevo na vytížené křižovatce, úzké pruhy sbíhající se v zatáčce nebo příliš rychlá jízda na kluzké silnici. Riziková místa na Vysočině mají různé podoby a každé vyžaduje jiné řešení. Právě možnostem, jak zde omezit počet kolizí, se věnovala Regionální nehodová konference Česko bez nehod (www.ceskobeznehod.cz), která se 20. října uskutečnila v kongresovém sále Krajského úřadu Kraje Vysočina v Jihlavě. Setkání se konalo pod záštitou hejtmana Martina Kukly a jihlavského primátora Petra Ryšky.

Základem diskuse byla data Portálu nehod. Analytici společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod, vytipovali ve spolupráci s odborníky z Fakulty dopravní ČVUT v Praze deset rizikových lokalit. O příčinách kolizí a možnostech jejich nápravy diskutovali zástupci kraje, Policie ČR, BESIP, Ředitelství silnic a dálnic, správců komunikací, samospráv a další dopravní odborníci. Někde může pomoci nové dopravní značení nebo světelná signalizace, jinde bude potřeba rozsáhlejší stavební zásah. U některých opatření navíc zatím nepanuje shoda na jejich podobě.

„Zvyšování bezpečnosti není otázkou jednoho roku, ale dlouhodobé spolupráce. Data z Portálu nehod ukazují, kde má smysl zasáhnout, a konference jsou místem, kde se z analýz stávají konkrétní opatření,“ uvedl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která Portál nehod provozuje.

Na jihlavském obchvatu policie navrhuje semafory
„Křižovatkou jihlavského obchvatu I/38 a krajské silnice II/602, kterou využívají řidiči mířící na Pelhřimov či Telč, projede denně 19 300 vozidel. Za posledních pět let se zde podle Portálu nehod stalo 22 kolizí, při nichž 23 lidí utrpělo lehká zranění. Odhadovaná škoda dosáhla 7 milionů korun. Nejčastější příčinou bylo nedání přednosti při odbočování vlevo, které stálo za sedmi případy. Nehodovost má navíc nepříznivý vývoj – jen v roce 2025 zde policie evidovala osm karambolů,“ komentuje Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Problematické je také samotné uspořádání křižovatky. Silnice II/602 se v přímém úseku rozšiřuje o samostatné odbočovací pruhy, zatímco vedlejší ramena tvoří jednosměrné rampy napojující jihlavský obchvat. Prostor usměrňují dopravní stíny a zatravněný ostrůvek. Nejvíce se zde bourá během ranní a odpolední špičky, přičemž více než polovina havárií se odehrála na suché vozovce. Sedmkrát šlo o čelní střet, pětkrát o náraz zezadu a čtyřikrát o boční srážku.

Policie už v lokalitě provedla bezpečnostní inspekci a navrhuje instalaci dvou vzájemně propojených semaforů, které by pomohly řídit provoz. Na konferenci se diskutovalo i to, že zatím není jasné, kdo by světelnou signalizaci provozoval. Křižovatka totiž leží na území Jihlavy, zatímco krajská silnice II/602 patří Vysočině. Otázku budoucího provozovatele je proto ještě nutné vyřešit.

Semafory by navíc představovaly pouze dočasné opatření. Ředitelství silnic a dálnic připravuje rozšíření jihlavského obchvatu, jehož součástí má být výstavba druhého silničního tunelu a přestavba celé rizikové křižovatky. Kdy se však řidiči těchto změn dočkají, zatím není známo. ŘSD dosud nedokáže termín realizace upřesnit.

U Kostelce se policie a kraj neshodnou na úpravě pruhů
„Jeden mrtvý, jeden těžce a 16 lehce zraněných. Taková je pětiletá bilance úseku silnice II/406 mezi Hosovem a Kostelcem na Jihlavsku, kde se podle Portálu nehod stalo 22 kolizí, z toho dvě letos. Odhadovaná škoda dosáhla 12,2 milionu korun. Nejčastěji se řidiči plně nevěnovali řízení (7 případů) nebo nepřizpůsobili rychlost stavu vozovky (6 případů). Osmkrát došlo k bočnímu střetu vozidel. Bourá se zde za sucha i za mokra, především během ranní špičky a kolem poledne,“ uvedl Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Problematický úsek tvoří dvě protisměrné zatáčky, v nichž silnice zároveň mění sklon. Právě v jednom z oblouků se třípruhové uspořádání mění na dvoupruhové. Podle policie představují riziko především úzké jízdní pruhy a jejich spojování ve stoupání. Situaci komplikují také napojení vedlejších komunikací, z nichž jedno ústí přímo do zatáčky, a vzrostlá vegetace podél vozovky. Na změny směru sice upozorňují dopravní značky a vodicí tabule, zdejší uspořádání však vyžaduje zvýšenou pozornost.

V roce 2024 zde proběhly stavební úpravy, otázka dalších opatření ale zůstává otevřená. Jak zaznělo na konferenci, policie považuje za jednu z možností zrušení dvou stoupacích pruhů. Kraj má ovšem jiný názor. Podle již zpracované dopravní studie by měly zůstat zachovány, protože umožňují předjíždět pomalejší vozidla. Jejich odstranění by podle krajských odborníků mohlo motoristy přimět k předjíždění v jiných, ještě nebezpečnějších místech. Riziko havárií by se tak pouze přesunulo jinam.

Dlouhodobým řešením by mohl být obchvat, ani ten však zatím nemá jasnou podobu. Dosud totiž nepanuje shoda na jeho trase. Otevřená tak zůstává jak budoucnost celé komunikace, tak případné další úpravy problematických zatáček.

U Želetavy stojí za kolizemi rychlost i kluzká vozovka
„Sedmnáct nehod, jeden mrtvý a škoda odhadovaná na 27 milionů korun. Taková je podle Portálu nehod pětiletá bilance silnice I/38 mezi Svojkovicemi a Želetavou na Jihlavsku. Další člověk při kolizích utrpěl těžké a 14 lidí lehké zranění. V deseti případech policie evidovala havárii vozidla. Nejčastěji řidiči nepřizpůsobili rychlost stavu vozovky (5 případů), další tři karamboly souvisely s nepřiměřenou rychlostí vzhledem k dopravně-technickému stavu silnice,“ vysvětluje Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Problematické místo leží v otevřené krajině mezi zemědělskými poli. Na dlouhou rovinku ve stoupání zde navazuje levotočivá zatáčka, za níž silnice pokračuje dalším přímým úsekem v klesání. Právě takové uspořádání představuje podle analýzy jedno z hlavních rizik. Přestože na změnu směru z obou stran upozorňují vodicí tabule, existuje podezření, že někteří motoristé tudy projíždějí rychleji, než je povoleno. V samotném oblouku se navíc nachází sjezd na účelovou komunikaci.

Významnou roli hraje také počasí a stav vozovky. Více než polovina kolizí se odehrála za zhoršených podmínek, tedy na mokré silnici, náledí nebo ujetém sněhu. Nejvíce se zde bourá během ranní dopravní špičky a kolem poledne. Počet střetů v jednotlivých letech přitom kolísá, bez jednoznačného dlouhodobého trendu.

Odborníci proto doporučují především položení speciálního mikrokoberce, který by zlepšil protismykové vlastnosti vozovky za nepříznivého počasí. Pomoci by mohlo také doplnění vodorovného dopravního značení, které by řidiče výrazněji upozornilo na blížící se zatáčku. Obě opatření jsou zatím pouze doporučená, jejich realizace nebyla v dostupných podkladech potvrzena.

Deset míst, kde je třeba zvýšit pozornost
Na Regionální nehodové konferenci v Kraji Vysočina zazněla i další konkrétní riziková místa, která se v dlouhodobých statistikách ukazují jako nejproblémovější z hlediska dopravní bezpečnosti. Analýza Portálu nehod přinesla detailní přehled nehodovosti za posledních pět let.

TOP 10 rizikových dopravních míst na Vysočině

1) Jihlavsko – křižovatka silnic II/602 a I/38 v Jihlavě – za posledních pět let 22 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 7 milionů korun – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti při odbočování vlevo

2) Jihlavsko – obloukový úsek silnice II/406 u obce Kostelec – za posledních pět let 22 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 12,2 milionu korun – nejčastější příčina nehod: řidič se plně nevěnoval řízení vozidla

3) Jihlavsko – oblouk na silnici I/38 u městysu Želetava – za posledních pět let 17 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 27 milionů korun – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky

4) Žďársko – oblouk na silnici I/19 u obce Radňovice – za posledních pět let 16 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 3 miliony korun – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky

5) Žďársko – křižovatka silnice II/602 a napojení na dálnici D1 u Velkého Meziříčí – za posledních pět let 13 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 11,3 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti při odbočování vlevo

6) Jihlavsko – vidlicová křižovatka silnic II/523 Znojemská a II/405 Brtnická v Jihlavě – za posledních pět let 13 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 3,1 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu Dej přednost v jízdě

7) Havlíčkobrodsko – oblouk na silnici I/34 u obce Jitkov – za posledních pět let 11 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 6,3 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem

8) Jihlavsko – průsečná křižovatka silnice II/602 s místní komunikací v Jihlavě – za posledních pět let 9 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 6,8 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem

9) Jihlavsko – světelná křižovatka silnice II/523 a silnic II/602 Žižkova v Jihlavě – za posledních pět let 19 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 4,8 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem

10) Jihlavsko – styková křižovatka silnic I/23 a II/112 v Telči – za posledních pět let 6 nehod – odhadovaná škoda pojišťoven: 1,3 milionu korun – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu Stůj, dej přednost v jízdě