V Havlíčkově Brodě vzniká plán na 53 kilometrů bezpečné a moderní sítě pro cyklisty
Město Havlíčkův Brod zveřejnilo výsledky dokončeného Generelu cyklistické dopravy, který komplexně mapuje současný stav cyklistické infrastruktury a navrhuje ucelenou a bezpečnou síť tras pro všechny obyvatele města i okolních obcí.
Generel vznikal i na základě podkladů a názorů místních obyvatel. Cyklogenerel neboli Generel cyklistické dopravy si nechalo město zpracovat začátkem roku 2025 a v průběhu léta sbírali jeho autoři také názory místních obyvatel. Ti se mohli k cyklodopravě ve městě vyjádřit na základě pocitové mapy. Své podněty do mapy vyjádřily stovky obyvatel a jejich názory významně ovlivnily konečnou podobu navržených opatření a pomohly identifikovat místa s nejvyšší potřebou změny.
Obyvatelé nejčastěji upozorňovali na nebezpečné křižovatky a úseky s vysokou intenzitou dopravy, chybějící propojení mezi sídlišti a centrem, nedostatek bezpečných tras pro děti směřující do škol a problematická místa pro přejezd přes hlavní tahy.
Výsledky mapy se staly jedním z klíčových podkladů pro návrh tras, především tam, kde se opakovaly podněty na nebezpečí či chybějící napojení.
Tři pilíře generelu
1. Regionální propojení – bezpečné napojení města na okolní obce
2. Páteřní a místní cyklokoridory – logická síť pro každodenní pohyb
3. Zóny zklidněné dopravy – ulice se sníženou rychlostí, kde se setkává pohyb cyklistů, chodců a rezidentů.
Výsledkem je návrh přibližně 53 km cyklistických komunikací rozdělených do čtyř etap a dvou kategorií podle investiční náročnosti. „Výsledky generelu i pocitové mapy nám poskytují jasný přehled o tom, co lidé vnímají jako největší problém, a zároveň kde má město okamžitě zasáhnout. Díky tomu máme strategii, která vychází přímo z potřeb obyvatel, a současně nás posouvá směrem k moderní, bezpečné a přívětivé dopravě“ říká starosta Zbyněk Stejskal.
Etapy realizace
Etapa 0: rychlá opatření bez stavebních zásahů (značení, piktogramy, úpravy pro OOSPO)
Etapa I: základní propojení města podél Sázavy a napojení sever–jih
Etapa II: každodenní síť, včetně bezpečného propojení všech ZŠ
Etapa III: technicky náročné stavby a nové samostatné cyklostezky.
„Generel jasně ukazuje, jaká opatření jsou levná a realizovatelná téměř okamžitě, a která naopak představují strategické investice do budoucna. Díky tomu můžeme účinně plánovat rozpočet i postupné kroky, které lidé v Brodě opravdu pocítí. První kroky povedou směrem k přeznačení vytipovaných míst v rámci etapy 0, například stezky Žlábek, směrového vedení po trase Šmolovy – Dolík – Selská jizba nebo vedení cyklistů na společné komunikaci U Nové Silnice – Selská jizba,“ doplnil místostarosta Libor Honzárek.
Dokument zároveň zdůrazňuje potřebu spolupráce s okolními obcemi – bezpečná cyklistická doprava nekončí na hranici katastru. Koordinace se sousedními obcemi, mikroregionem i místní akční skupinou je proto klíčová. Generel tak poskytuje městu dlouhodobou strategii, která kombinuje rychlá zlepšení s většími investicemi a zohledňuje potřeby obyvatel i předpokládaný rozvoj území.
